Le malus est une formule légale permettant de sanctionner un mauvais conducteur. C'est un peu comme à l'école : celui qui n'est pas responsable de sinistre reçoit des bons points sous forme de bonus qui réduisent le montant de sa prime d'assurance. Celui qui est responsable d'accidents reçoit des mauvais points sous forme de malus (ou coefficient de majoration), c'est à dire une hausse de sa prime d'assurance.

Lorsque vous êtes reconnu responsable d'un accident, c'est un malus de 25 % que vous récoltez et votre coefficient passe à 1,25 (s'il était à 1 auparavant ; 0,63 s'il était à 50 %).

De plus, il y a autant de fois de malus qu'il y a d'accidents : trois accrochages dans la même année entraîneront trois fois le malus et le coefficient évoluera ainsi : coefficient d'origine, plus 25 %, plus 25 %, plus 25 %. Si ce coefficient était à un, il atteindra donc 1,95 (et non 1,75). Le coefficient de majoration peut ainsi monter jusqu'à 3,50 qui est le plafond maximum autorisé.

Si la responsabilité de l'accident est partagée avec un autre automobiliste (même si vous avez été reconnu responsable à 10% seulement), le malus est pour sa part réduit de moitié (12,5 % au lieu de 25 %).

Pour tenir compte du fait que le malus progresse beaucoup plus rapidement que le bonus, les pouvoirs publics ont cependant introduit une clause de descente rapide : après deux ans sans pépin, le malus disparaît totalement. L'assuré retrouve donc, dans le pire des cas, au moins un coefficient de un.

Attention
Aucun malus ne sera appliqué après un premier accident responsable si vous disposez déjà, depuis au moins trois ans, d'un bonus maximum de 50 %.
Par ailleurs, les sinistres dans lesquels vous ne portez aucune responsabilité (vous êtes victime) n'ont aucune incidence sur le coefficient du malus. Tout comme le vol du véhicule, les tentatives de vol, les accidents de stationnement sans tiers identifié, l'incendie ou les bris de glace qui ne sont pas, eux non plus, pris en compte.

Article réalisé par Ekko

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